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　　　　有人說，疫情之殤導致了芯片之殤。2020年的一場新冠，全球經濟停擺，一方面疫情導致全球芯片制造產能降低，還有很多工廠被迫停工。另一方面，由于疫情的影響，全球的車企對本年的轎車需求量預估都不達觀，這些預期也導致了芯片制造商相應的調低了本年的芯片產能。此外，ST代理商在5G技術發展推進之下，居家作業、學習的人數增加，智能手機、電腦等消費電子范疇對芯片的需求在快速增加，芯片產能遇到應戰，搶占了部分轎車芯片的產能。

　　更重要的是，伴隨汽車電動化、智能化、網聯化程度的不斷提高，車用芯片的單車價值繼續提高，推進全球車用芯片的需求快于整車銷量增速，這也直接造成了芯片的供需失衡。任何事項都具有事物的兩面性，一場出人意料的疫情，打破了任何的生產計劃，而在我國轎車交易商場的靈敏恢復，又讓供需聯系變得緊張，誰都不知道下面面臨的是新機遇仍是應戰，但毫無疑問的是在我國的芯片產業鏈已經在商場和新規的兩層推進下漸漸構成。